Пулемётчики "Дункана" решили использовать тактическую ситуацию для практического занятия.
Поначалу у них не ладилось, но вскоре и "дашка", и "макс" пристрелялись, поймали нужные упреждения, и птички поняли, что небо над Сеной в надёжных русских руках. Одна, раненая серьёзно, потянула вниз, за реку, другая, коей досталось поменьше, неспешно направилась к горам, подставившись алчному Корнееву любимой позой. Тот не замедлил воспользоваться случаем, прекратил крутить стволом, опять замер и короткими сериями погнал птицу в жопу. И достал ведь. Метров восемьсот было, не меньше!
Звеньк, барабан опустел, кончились патроны. Оставшиеся птицы теперь уже всё поняли чётко и, высоко развернувшись, в вечернем небе полетели к гнездовьям.
- Вот это гу-усь, а, пехота? - механик растянул лицо в щербатой улыбке. Первый раз вижу улыбку Корнеева. Он вытащил из-за ворота майки свою тряпку-талисман и с наслаждением вытер не менее чумазое лицо.
- А руж-жо! С таким стволом, да с такой дичиной! Вот это охота, вот это сезон! Слышь, Демон, ты как думаешь, а если их на чучела брать? Да в засидке…
Из рубки высунулся Коломийцев.
- Экипаж, отбой! Портики закрыть, стволы под уксус, расчёты под водку, канониров к медалям. Мужики, впереди остров пригодный, там на ночёвку и встанем.
Напрасно французы по Сене не плавают.
Тут так интересна-а-а…
Форт Нотр-Дам более всего похож на Форт Байард.
Только ниже, существенно ниже. Короче, в стилистике это нечто среднее между знаменитым киношным фортом и Петропавловкой.
Правый берег Сены в этом месте немногим выше левого. На противоположном берегу - вытянутая в глубину Междуречья поляна, по бокам её стоит густой хвойный лес. Я бы на месте руководства озаботился тем, чтобы срубить или сжечь эти заросли на приемлемую глубину; кажется, что с вершин некоторых деревьев вполне реально обстрелять двор крепости. Донжона у французов действительно нет, лишь четыре угловые башни, чуть выше стен. А вот сами стены шире наших настолько, что внутри каждой - помещения, ныне отданные под жильё и службы.
Площадь Форта приличная, её вполне хватает на размещение в периметре четырёх зданий по углам и собора в центре. Капитальное сооружение, им только деревянной вышки не хватает с прожектором, тяжёлым пулемётом и круглосуточными наблюдателями. У двух имеющихся в поле зрения часовых я заметил на ремнях револьверы, как пояснил их командир, системы вездесущего Лебеля, патрон 8 мм, и карабины "Бертье" с пятизарядным магазином, образца 1890-1916 гг. Гладких стволов не видел, но, как было сказано, они есть в изобилии.
Крупнокалиберные пулемёты у франков, если и есть, то спрятаны от чужих глаз, хотя это вряд ли - на каждой башне стоит станковый пулемёт системы "Гочкис" образца 1914 года, вкруговую обложенный мешками с песком. Ещё один такой же стоит на судне - низком "прогулочном" варианте дизель-электрохода для мирной жизни. Судно не грузовое, но зато может взять человек пятьдесят, яркой сине-белой раскраски - это никуда не годится, за пять вёрст видно. Осадка, скорее всего, не велика. Флагман флота Франции называется нескромно: "Конкорд". С электроходом просто беда. То он стоял из-за лимита топлива, а вот теперь стоит колом у причала по причине технической, что-то там неладно с двигателем. Поэтому дед с Корнеевым сейчас там, помогают коллеге - шкиперу "Конкорда" Пьеру Люртону, вместе с ним копаются в кишках двигателя "француза" с намерениями оживить машину. Могу представить, как хочется нашим речникам встречать во время плаваний коллегу, пропускать его, согласно правилам судоходства, по левому борту и обмениваться гудками. Да и спокойней. Как сказал наш капитан:
- По крайней мере, хоть будет кому "SOS" отбить, когда пузыри пускать начнёшь.
Кстати, причал у французов шикарный, наш с этим не сравнить. Приличная отсыпка, мини-гавань, где стоят два рыбацких "зодиака" с поднятыми "сапогами" моторов. Со стороны берега - бетонная подпорная стенка со ступенями, подъезд для транспорта. Четыре таких судна, как "Дункан" у берега встанут комфортно, не толкаясь на отходе. У экипажа "Конкорда" на причале имеется свое помещение и мастерская, большая, удобная, вызвавшая жгучую зависть деда. Там на стенде и стоит снятый двигатель, жертва экспериментов по использованию в качестве топлива какого-то масла.
Возле "Дункана" деловая суета, рабочие выгружают из кормового трюма бочки с солярой. Ну, насчёт суеты, это я приврал. Франки вовсе не собираются тягать две тонны топлива на пупе. На месте работы красуется ярко-жёлтый автокран KATO KR-250, "двадцатипятитонник". Выставил опоры и спокойно таскает бочки, грузит наш подарок в авто-антиквариат. Контраст бешеный.
Вот как это франки умудрились такую "игрушку" получить?
А вот так, комплект поставки. Тут и стоял, говорят, в гараже, за посёлком.
Оборотных бочек у соседей всего две, поэтому наши они увозят и сливают в цистерну, бочки мы им подарить не можем, сами без штанов.
Цитадель стоит на стрелке. В этом месте в Сену впадает красавица Луара - "Королевская река", долина которой в прошлой жизни - "королевский сад Франции" и "свадебное платье Франции". Здесь речка пока не избалована посещением дам в шикарных свадебных платьях, а вот с садами всё в порядке, их есть у франков.
Я стоял на стене и смотрел на долину - "зону" французов. Она не такая, как у нас. Возле Замка - огромное вытянутое поле, пока не освоенное даже на треть, здесь же достаточно невеликий кусок свободной земли среди смешанного леса. Дорога в новой Франции есть, и она никуда не вливается, а вполне самостоятельно удаляется вдаль, скрываясь в лесу. На дороге пару раз появились машины. Их здесь не так уж и мало, как нам представлялось ранее. Автомобили диковинные, во всяком случае, для меня. Почти под местом моего наблюдения со стены, на гладкой, огороженной каменным парапетом площадке, стоят две машины: зелёного цвета бортовой грузовичок "Ситроен C6", 1939-го года выпуска и какой-то "декоративный" автожук, тоже зелёный, тоже "Ситроен", но уже 2CVA, образца 1930-го года. А на причале, где состоялась торжественная встреча цивилизаций Нового Мира, гостей ждал военный "Laffly V15". Грузовиков у французов два, "лафликов" тоже два.